El rodamiento de giro, como componente clave, conecta las piezas estructurales de la máquina, transfiere cargas y permite una rotación relativa entre ellas. Es ampliamente utilizado en excavadoras, grúas, equipos de minería, grúa portuaria y militar, científico
Equipo de investigación, y por lo tanto on,1 especialmente en la industria eólica, el rodamiento de giro de cuatro puntos de contacto de una sola fila se adopta como la orientación bearing2 para transferir cargas axiales (Fa), radiales (Fr), y momento de inclinación (M), y la rotación
se realiza el movimiento entre los generadores y la torre.

Dada la importancia del rodamiento de giro en las estructuras mecánicas y las complicadas condiciones de trabajo, puede afectar directamente al funcionamiento normal del equipo una vez que se produce un fallo e incluso causa enormes pérdidas económicas y bajas. Debido a que el mecanismo de daño y su situación de desarrollo no son claros, la gama y distribución de los elementos de detección se seleccionan principalmente por experiencia y no por orientación teórica. Esto conduce a señales débiles, baja relación señal-ruido, y la precisión deficiente de la identificación de la avería. Por lo tanto, la simulación dinámica del rodamiento de giro con defecto localizado y la exploración de la respuesta dinámica causada por el defecto tienen una importante importancia guía práctica para el monitoreo de la construcción del sistema en el daño de la ranura del rodamiento de giro.

Como componentes importantes del equipo de ingeniería, el rodamiento de inclinación es ampliamente estudiado por muchos estudiosos. Amasorrain et al,3 analizó la diferencia entre los dos y cuatro rodamientos de inclinación de punto de contacto y dio la distribución de la carga de un rodamiento de inclinación de cuatro puntos de contacto y luego obtuvo la carga máxima de los elementos de rodadura. Kania4 se aplicó el método de elementos finitos para calcular y analizar la capacidad de carga de los elementos de rodadura del rodamiento de giro y se dio la deformación de carga de los elementos de rodadura en las condiciones de trabajo.

Flasker et al,5 realizó el análisis numérico de la propagación de grietas de la superficie de la ranura del rodamiento de aleta y estudió la situación de propagación de grietas y la distribución de la presión de contacto de la ranura cuando el ángulo de contacto es diferente. Liu6 se realizó el experimento de control de la condición del rodamiento de giro y se ha analizado la grasa para averiguar el contenido de hierro. Finalmente, el estado de desgaste de la ranura interna y la vida útil se estudian de acuerdo con los resultados del análisis. Caesarendra et al,7 realizaron la prueba de vida acelerada para el rodamiento de giro para que se dañe de forma natural, y las señales de vibración extraídas se analizan mediante el método de descomposición en modo empírico (EMD) y descomposición en modo empírico de conjunto (EEMD), respectivamente, para obtener la información precisa sobre daños del rodamiento de giro. Žvokelj et al,8 recolectó las señales de vibración y emisión acústica basadas en los experimentos de monitoreo de la condición de los rodamientos de inclinación. El método de análisis de componentes principales (MSPCA) de EEMD-multi-escala se aplicó en la descomposición adaptativa de la señal, y los componentes de la característica de fallo se extrajeron para identificar el defecto local del rodamiento de giro.

Estos estudios se centran principalmente en la distribución de la carga, el control de la condición y el procesamiento de la señal, en lugar del mecanismo de daño de la ranura, el desarrollo de daños y su impacto. Pero si el mecanismo de daño es desconocido, el tipo y la gama de sensores es difícil de elegir; por lo tanto, la elección de sensores es sin fundamento en las investigaciones anteriores. Además, el método de simulación dinámica de elementos finitos se ha utilizado en la investigación de rodamientos y analysis9,10 más y más ampliamente. Estas referencias indican que este trabajo se centra principalmente en el análisis estático del rodamiento de giro, en lugar de la investigación dinámica de los rodamientos. Sin embargo, todas las investigaciones estáticas de los rodamientos proporcionan mucha ayuda

 

la siguiente investigación dinámica de los rodamientos. Por ejemplo, en base a este trabajo, li et al,11 investigan las propiedades mecánicas dinámicas de la marcación de inclinación de una fila por el algoritmo dinámico explícito. La distribución y variación de la tensión obtenida de Mises proporcionan la base teórica para investigar el daño de la ranura de rodamiento.

Por lo tanto, es necesario aplicar el método de análisis de simulación dinámica para el estudio de rodamientos de inclinación con los defectos localizados y explorar el mecanismo de influencia de los tamaños de daño. Es un nuevo campo de investigación importante y puede proporcionar una base poderosa para la evaluación en línea del daño de la pista.

El tipo 010.40.1000 se bearing12 tomó como objeto de investigación y los tamaños geométricos de daño fueron considerados en este artículo. Este rodamiento de giro puede cumplir satisfactoriamente los requisitos de la verificación experimental, y la verificación experimental puede realizarse fácilmente porque la dimensión de este rodamiento de giro es bastante pequeña. Los modelos de defecto de diferentes parámetros fueron construidos para simular el daño de la falla de la ranura.

Según las condiciones de trabajo reales, se impusieron a los modelos la carga externa, la velocidad de rotación y otras restricciones. El algoritmo dinámico explícito de elementos finitos fue adoptado durante el análisis de simulación, y el mecanismo de influencia del tamaño del daño fue obtenido analizando la distribución de la tensión en la superficie de la ranura de rodamiento de giro y la respuesta de aceleración de vibración alrededor del defecto.

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PREGUNTAS FRECUENTES
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